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  • 类型:2025-09-30 01:36:58
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  • 更新:2025-09-30
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情介绍

4月2日,南宁随着32台液压提升器协同作业将重达1800吨的吴圩中央区钢屋盖整体提升至46.8米标高,标志着南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构主体顺利封顶。国际出轨黑料下一步项目将全面转入金属屋面施工阶段。机场结构

南宁吴圩国际机场T3航站楼项目不仅被纳入国家“十四五”规划重大工程,站楼中央主体还是区钢广西壮族自治区层面统筹推进的重点项目。其中,封顶南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区钢结构屋盖包含近8万根杆件,南宁最大悬挑30.25米。吴圩该项目由中国建筑第二工程局有限公司承建、国际中建二局安装工程有限公司参建。机场结构目前,站楼中央主体钢屋盖已完成提升,区钢出轨黑料中央区钢结构主体结构实现全部封顶。封顶

在钢结构工程施工中,南宁面对航站楼钢屋盖、屋盖支撑柱、室内钢浮岛等多重复杂结构带来的技术挑战,中建二局安装公司项目团队结合项目特点,创新采用分区施工法实现精准管控——将航站楼中央区钢屋盖划分为3大施工区域、7大提升区域,同步开展“双轨制”施工:针对核心提升区创新采用“楼面原位拼装+分区整体同步提升+后补杆件”的施工方法;外围吊装区则采取“地面模块化拼装+临时支撑体系+智能吊装”的单元化施工方案。同时,项目通过运用钢结构全生命周期数字建造管理平台、BIM智慧建造技术,实现了从设计、施工、安装到运维的全链条数字化管控,提高了工程建设的效率与质量。

此外,T3航站楼中央区还在结构形式上实现重大突破,创新4项国内首例:具有66米超大跨度网架下悬挂双层观景平台;单榀屋盖最高点与最低点高差达18米的网架+29.7米跨度悬挑箱型网壳结构;40米高上下双铰接幕墙摇摆柱;室内最长47米的索拉式空铁联运吊桥结构。一系列精益建造技术的应用,助力项目提质增效。

据了解,在质量管控方面,项目采用了“12步骤管控法”,从原材料进场检验到分项工程验收,严格把控每一环节,为工程质量奠定了坚实基础。在安全管控方面,项目从安全管理入手,结合支撑架铝梁分色、安全帽贴、防高坠施工等创新措施,全方位提升项目安全保障水平。

下一步南宁吴圩国际机场T3航站楼中央区将进入金属屋面、机电安装及精装修阶段项目建成投用后,将在安全保障能力、运行通达效率和经济带动等方面实现“进阶”,对广西高水平共建西部陆海新通道、更好融入共建“一带一路”、高质量推进与 RCEP 国家经贸合作、持续推动中国—东盟命运共同体建设、服务和融入新发展格局具有重要意义。

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